Ferrari a prezentat Luce, primul model electric al mărcii din Maranello, un automobil sport cu patru motoare, cinci locuri și o baterie de 122 kWh. Modelul are o putere maximă de 1.050 CP, accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde și promite o autonomie de peste 530 km, fără ca marca să renunțe la motorizările termice și hibride din gamă.
Lansarea a avut loc pe 25 mai 2026, la Vela di Calatrava – Città dello Sport din Roma, loc ales și pentru legătura simbolică cu prima victorie Ferrari, obținută în 1947 de Ferrari 125 S la Gran Premio di Roma, potrivit Ferrari.
Ferrari Luce, primul model electric Ferrari cu cinci locuri
Ferrari poziționează Luce ca rezultat al strategiei sale multi-energie, anunțată în cadrul Capital Markets Day 2022. Compania afirmă că electrificarea este una dintre direcțiile prin care poate dezvolta arhitectura produselor, performanța, designul și experiența de condus, fără să înlocuiască motorizările existente.
Din punct de vedere arhitectural, Luce este al doilea Ferrari cu patru portiere și primul cu cinci locuri. Modelul a fost proiectat pe o platformă dedicată, iar bateria este integrată sub podea și sub bancheta din spate, ceea ce permite eliminarea tunelului central și creșterea spațiului interior.
Designul a fost realizat împreună cu LoveFrom, colectivul creativ condus de Sir Jony Ive și Marc Newson. Proiectul a fost dezvoltat în colaborare cu Ferrari Design Studio, condus de Flavio Manzoni, dar ideea companiei a fost să aducă o abordare diferită pentru primul său model electric.
„Prin Ferrari Luce, redefinim încă o dată limitele posibilului. Astăzi nu dezvăluim pur și simplu un nou automobil, ci inaugurăm un capitol care transformă viziunea noastră în realitate”, a declarat John Elkann, președintele Ferrari.
Ferrari Luce are 1.050 CP și autonomie de peste 530 km
Ferrari Luce folosește patru motoare electrice, câte unul pentru fiecare roată, și o arhitectură de 800 V. Puterea maximă este de 772 kW, echivalentul a 1.050 CP, iar cuplul maxim este de 990 Nm la motoare și 11.500 Nm la roți.
Modelul accelerează de la 0 la 100 km/h în 2,5 secunde și de la 0 la 200 km/h în 6,8 secunde. Viteza maximă anunțată este de peste 310 km/h, iar autonomia depășește 530 km. Greutatea la gol este de 2.260 kg, cu un raport greutate la gol/putere de 2,16 kg/cp și o distribuție a greutății de 47% față / 53% spate.
Bateria de înaltă tensiune are 122 kWh, include 210 celule în serie și suportă încărcare rapidă de până la 350 kW. Componenta Combo permite și încărcare AC de până la 22 kW. Ferrari spune că pachetul de baterii a fost proiectat, validat și construit la Maranello și că funcționează ca element structural al mașinii.
Puntea electrică față dezvoltă 210 kW, are 3.400 Nm la roți, 280 Nm la motoare, densitate de putere de 3,23 kW/kg și eficiență de 93%. Puntea electrică spate dezvoltă 620 kW, are 7.750 Nm la roți, 710 Nm la motoare, densitate de putere de 4,80 kW/kg și eficiență de 93%. Motoarele ajung la 30.000 rpm pe față și 25.500 rpm pe spate.
Cum schimbă Ferrari Luce experiența de condus
Ferrari Luce introduce Vehicle Control Unit (VCU), o unitate de control care integrează grupul motopropulsor și dinamica vehiculului. Sistemul actualizează parametrii de referință de 200 de ori pe secundă și coordonează livrarea puterii, recuperarea energiei și strategiile de eficiență.
Șoferul are la dispoziție e-Manettino, care controlează puterea, curba de cuplu, tipul de tracțiune și performanța maximă. În modul Range, puterea este limitată la 320 kW, rularea se face predominant cu tracțiune spate, iar viteza maximă este de 260 km/h. În Tour, puterea urcă la 460 kW, tracțiunea integrală este activă permanent, iar viteza maximă rămâne 260 km/h. În Performance, puterea ajunge la 725 kW, tracțiunea integrală este permanentă, iar viteza maximă este 310 km/h.
Modelul introduce și Torque Shift Engagement, un sistem care nu simulează trepte de viteză, ci oferă cinci niveluri de putere selectabile prin paleta din dreapta și cinci niveluri de frână de motor prin paleta din stânga. Ideea este ca livrarea instantanee de cuplu specifică unei mașini electrice să fie transformată într-o progresie controlată de șofer.
Suntem convinși că o companie își demonstrează leadershipul atunci când are curajul de a îndrăzni și de a accepta provocarea noilor tehnologii. Ferrari Luce s-a născut tocmai din această provocare, oferind viziunea noastră fără precedent asupra electrificării.
Benedetto Vigna, CEO Ferrari
Interior, conectivitate și întreținere pentru Ferrari Luce
Interiorul combină comenzi fizice cu afișaje digitale. Ferrari menționează butoane mecanice, cadrane, leviere și comutatoare, alături de ecrane OLED dezvoltate împreună cu Samsung Display. Sunt patru panouri, de 12,9″, 12″, 10,1″ și 6,3″, integrate în blocul de instrumente, panoul central și panoul din spate.
Sistemul audio are 21 de difuzoare, amplificare pe 24 de canale și 3.000 W. Mașina include și Ferrari Audio Signature, cu cinci presetări: Studio, Concerto, Immersive, Opera și Electronic, plus un mod Solo pentru optimizarea ascultării de pe fiecare scaun.
La exterior, Luce are jante de 23 de inchi pe față și 24 de inchi pe spate, cele mai mari diametre combinate de jante pentru un Ferrari de serie de stradă, potrivit companiei. Dimensiunile sunt 5.026 mm lungime, 1.999 mm lățime fără oglinzi, 1.544 mm înălțime și 2.961 mm ampatament. Portbagajul are 597 l.
Ferrari spune că Luce va beneficia de programul de întreținere de 7 ani al mărcii. Acesta acoperă lucrările de întreținere de rutină în primii 7 ani de viață ai mașinii, cu inspecții programate la intervale de 20.000 km sau o dată pe an, fără limită de kilometraj.
FOTO: Ferrari
